Если ваш навигатор спорит с вашей интуицией — не ругайтесь, он просто уже прочитал будущее. ИИ больше не шепчет из смартфона, он стучится в двери транспорта, пристёгивает нейросети и уверенно трогается с места.
С 27 по 29 октября в Moscone West, Сан‑Франциско, на AI‑сцену TechCrunch Disrupt 2025 выйдут двое, кто не понаслышке знает, как «умные колёса» меняют города: Сачин Кансл, CPO Uber, и Дейв Фергюсон, сооснователь Nuro. В их разговоре — не футурология ради хайпа, а практичный разбор того, что уже едет по дорогам и как довести это до масштаба.
У Uber — глобальная шахматная доска из миллиарда поездок: предиктивные модели угадывают спрос, динамика цен разгружает узкие места, а компьютерное зрение следит за безопасностью, чтобы путь «из пункта А в пункт Б» не превращался в сюжет боевика. Кансл курирует продукты от такси до доставки и инициативы по автономным авто, устойчивости и безопасности — то есть именно тот мост, где ИИ встречает живой город.
Nuro смотрит на мобильность с другой стороны — «последней милей». Небольшие автономные капсулы, которые возят еду и посылки, — идеальная лаборатория автономии: ниже скорости, меньше пассажирских рисков, зато максимум реальных сценариев. Фергюсон, прошедший через Google/Waymo и DARPA Urban Challenge, знает, как перевести роботу «научные рефлексы» в поведение, предсказуемое для пешеходов, водителей и регуляторов.
Но чтобы ИИ‑транспорт стал массовым, мало железа и красивых демо. Нужны данные «погоды дороги» в промышленных объёмах, устойчивые каналы связи, вычисления ближе к бордюру (edge), внятные правила игры от городов и штатов — и ещё один невидимый ингредиент: доверие. Его не купить скидками; его зарабатывают прозрачностью, безопасностью и объяснимостью алгоритмов.
Этот дуэт на Disrupt — шанс увидеть, как сходятся два вектора: система‑урбанист от Uber и аккуратная автономия от Nuro. Если кратко: будущее подаёт сигнал поворотника. Осталось решить, в какой ряд перестраиваться.